ort! potrzebuje napisać palete kolorów ort! tą z Photoshopa, to znaczy wybieram kolor w jednym okienku, a w drugim mam odcienie tego koloru od białego aż po czarny. ort! mi bo mi ort! braknie włosów do wyrywania ;-P. ort! coś tam napisać ale jakoś mi to nie wychodziło i kod był bardzo nie czytelny i bez ort!:/ .

good luck getting any garage to fix it for you, no garage wants to know as they are a right royal pain in the !Removed! to work on and align, stop leaking , repair, replace any mechanism.

Produkowany w latach 1985-94 Ford Scorpio Mk1 był następcą modelu Granada. Największy w gamie, oferował również najwięcej komfortu. Przez dziennikarzy został doceniony tytułem Car of the Year 1986, przez nabywców – zakupami na poziomie 850 tysięcy sztuk. Jego kształt dopracowano w tunelu aerodynamicznym, dzięki czemu uzyskano niski współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,33. W 1990 roku do podstawowej wersji nadwoziowej liftback (z unoszona tylną szybą) dołączył klasyczny sedan, i taki właśnie samochód oferowany jest w tym ogłoszeniu. Pod maską ma jednostkę V6 sprzężoną z klasycznym automatem, a jego przebieg to nieco ponad 190 tysięcy kilometrów. Auto to bogato wyposażona wersja Ghia, na pokładzie której odnajdziemy skórzaną tapicerkę, klimatyzację, tempomat i bogate wyposażenie elektryczne. Ten tylnonapędowy, komfortowy wóz z pewnością wciąż zachęca do podróży. Czytaj dalej Ford Scorpio Mk1 1993 – 27000 PLN – Oleśnica → Występował w trzech rodzajach nadwozia, lecz ta jedna robi dziś najwięcej zamieszania, ma najwięcej siły i charakteru. Ford Mustang Fastback to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca rasową sylwetką, godną ilością chromu oraz wysmakowanymi detalami. Ten egzemplarz ma w rękawie jeszcze jednego asa. To jego silnik, 428-calowy big block generujący 400 koni mechanicznych. Takie serce w owym czasie mogło oznaczać jedynie wersję Shelby GT500 i choć ten Mustang nie wyjechał z fabryki jako Shelby, z pewnością takie odstępstwo od oryginału nie należy uznać za grzech, a auto tym jak jeździ może oczarować. Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1967 – SPRZEDANY → Seria F Forda to linia samochodów dostawczych o nadwoziu pick-up produkowanych przez koncern Ford Motor Company od 1948 roku. F1 oznacza ładowność 0,5 tony, czyli jest to samochód, którym bezproblemowo można jeździć posiadając jedynie kategorię B. Modele serii F przez 28 lat osiągały najwyższe wyniki sprzedaży w USA, a teraz przeżywają drugą młodość. Gdy patrzymy na taki okaz, nie może nas to dziwić. Odnowiony lakier, obniżone zawieszenie, bardziej współczesne felgi i paka wykonana z drewna. To wszystko wygląda fantastycznie, a zamontowane tu V8 o pojemności 5 l dodaje jeszcze więcej smaku. Czytaj dalej Ford F1 Pickup 1950 – SPRZEDANY → Ford Transit Mk1 to wspaniały hit i najdłużej produkowany dostawczak marki w historii. Narodził się w 1965 roku, duży lifting przeszedł w roku 1977, by dotrwać w produkcji aż do 1986 roku. Początkowo powstawał wyłącznie w brytyjskiej fabryce w Langley w Berkshire w Anglii (była fabryka myśliwców Hawker Hurricane), by z czasem zjeżdżać również z taśm produkcyjnych w Belgii, Holandii, Turcji, Nowej Zelandii i Australii. Od swojej konkurencji najbardziej odróżniał się szerokim rozstawem kół, co oczywiście zwiększało jego możliwości transportowe. Nie było w tych latach oczywiste umieszczenie silnika przed kabiną – w Transitach zmieścił się pod charakterystyczną krótką maską, gdzie idealnie wpasowały się kompaktowe jednostki V4 Forda. Inną innowacją był alternator – zdecydowanie lepiej spisujący się niż prądnice konkurencji. To była konstrukcja, która wyprzedziła swoje czasy. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszego etapu produkcji, zachowany jest w fantastycznie oryginalnym stanie i pochodzi z zasobów niemieckiej straży pożarnej. Czytaj dalej Ford Transit Mk1 1969 – 22900 PLN – Pionki → Ford Mustang to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca dynamiczną sylwetką, wysmakowanymi detalami oraz sporą ilością chromu. Dziś już takich samochodów nikt nie produkuje, lecz w pamięci i garażach pasjonatów motoryzacji klasyczne Mustangi pielęgnowane będą zawsze. Nie przez przypadek tak często widujemy je na zdjęciach mody czy w teledyskach. O ile większość nowych samochodów ustąpić miejsca musi w ciągu kilku lat swoim następcom, ten wywalczył w historii i kulturze miejsce niepodważalne. Zawsze będzie budził zachwyt i pożądanie, szczególnie jeżeli pod jego maską pracuje kultowe V8. Czytaj dalej Ford Mustang 1966 – SPRZEDANY → Występował w trzech rodzajach nadwozia, lecz ta jedna robi dziś najwięcej zamieszania, ma najwięcej siły i charakteru. Ford Mustang Fastback to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca rasową sylwetką, godną ilością chromu oraz wysmakowanymi detalami, zwłaszcza w wersji z wnętrzem „pony interior”. Opcja ta w katalogu nazywała się „Interior Decor Group”, a swoją popularną nazwę zawdzięcza wytłoczonym na tapicerce sylwetkom rumaków. Dodatkowo odnajdziemy w nim drewniane aplikacje, inny zestaw wskaźników oraz szereg pomniejszych różnic. Ten biały egzemplarz prezentuje się efektownie i posiada nawet klimatyzację. Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1966 – 269000 PLN – Skierniewice → W czasach tuż po wojnie wszystkie europejskie Fordy nosiły miano Taunus oraz logo zbliżone do herbu Kolonii. Model G93A z 1939 roku, który po przerwie produkcyjnej wyewoluował w roku 1948 w model G73A ze względu na kształt karoserii otrzymał przydomek Buckeltaunus, czyli „garbaty Taunus”. To model na miarę swoich czasów, wyposażony w sztywne osie i poprzeczne resory piórowe z przodu i z tyłu, miał już hamulce hydrauliczne i konstrukcję ze stalowym nadwoziem zespawanym z podwoziem. Silnik to konstrukcja jeszcze z modelu Eiffel, czterocylindrowa, z żeliwnym blokiem i głowicą oraz miską olejową odlaną ze stopu aluminium. Co ciekawe, nie ma pompy wody, jest to tzw. ogrzewanie termosyfonowe. Skrzynia ma trzy biegi, z czego drugi trzeci są już zsynchronizowane. Prędkość maksymalna to 98 km/h. Olej trzeba było wymieniać co 1500 km, a przegląd co 4500 km. Produkcja trwała do 1952 roku i wyprodukowano 74 tysiące egzemplarze, lecz rzadko który wygląda tak jak ten. Pokryty piękną patyną i możliwe, że nawet półwiecznym kurzem, został jedynie uruchomiony mechanicznie, dzięki czemu można nim się normalnie przemieszczać, budząc niemałe zaciekawienie. Blachy nadwozia zachowane ma w świetnym stanie, a wnętrze wręcz w doskonałym. Czytaj dalej Ford Taunus de Luxe G73A 1951 – SPRZEDANY → Ford Mustang New Edge to określenie, jakie otrzymała wersja poliftowa czwartej generacji modelu, oferowana w latach 1999-2004. Nawiązując do nowej, ogólnoświatowej filozofii projektowania samochodów Forda, w aucie zrezygnowano z krągłości, zdecydowanie wyostrzono kształty karoserii, zmieniono tylne lampy i poszerzono łuki nadkoli, zmieniono również kształty felg. Wszystkie Mustangi z 1999 roku (oprócz Cobry) otrzymały dodatkowo na przednich błotnikach znaczki „35th Anniversary”, co oczywiście było podkreśleniem okrągłej rocznicy obecności kultowego modelu na rynku. Silnikiem bazowym został 3,8 l Essex V6, który odnajdziemy również pod maska prezentowanego egzemplarza. To, czym się wyróżnia, to doskonałym stanem zachowania i niskim przebiegiem, wynoszącym jedynie 42500 km. Czytaj dalej Ford Mustang New Edge 1999 – 35900 PLN – Warszawa → Amerykańskie Fordy na rok 1965 reklamowane były hasłem „najnowsze od 1949 roku”. To rzeczywiście była rewolucja w całej gamie modelowej – nowe nadwozia, nowe ramy, nowa, modna, ​​pudełkowa stylistyką i pionowe reflektory, a także nowe silniki small block 289 V8. To był pierwszy rok, w którym szukając pewnych oszczędności kosztów zunifikowano konstrukcję samochodów klasy full size marek Mercury i Ford, co oczywiście więcej plusów dało tańszym Fordom, niż bardziej ekskluzywnym Mercury’m. Reklamy z epoki chwaliły się, że Ford Galaxie 500 był cichszy niż Rolls-Royce, co było ich sposobem na podkreślenie izolacji nowej ramy od nadwozia. Nie wiemy, czy można odnieść to również do prezentowanego Galaxie 500, gdyż jak widać nie zrezygnowano w nim z modyfikacji. Dodatkowe zegary, tuningowy lewarek zmiany biegów, dodatkowa chłodnica, lakier z brokatem czy tuningowe felgi to popularne zmiany, i trudno przypuszczać, by widoczny zmodyfikowany wydech był równie cichy, jak seryjny. W końcu brzmienie V8 nie jest czymś, co miłośnicy amerykańskiej motoryzacji chcą dziś ukrywać. Czytaj dalej Ford Galaxie 500 1965 – 100000 PLN – Bydgoszcz → Świetny welur, pompowane pneumatycznie fotele, super wyciszona kabina, automatyczna skrzynia biegów i zawieszenie z regulowaną siłą tłumienia. Do tego tylny napęd i naprawdę mocny silnik wzmocniony kompresorem. To przepis, w którym Ford Thunderbird SC, model X generacji, ruszył na podbój rynku w 1989 roku. Stworzony został na bazie platformy MN12, rozwijanej od 1984 roku. Miał konkurować z luksusowymi autami europejskimi, takimi jak BMW serii 6. W odróżnieniu od większości amerykańskich aut tego okresu, szef projektu Tony S. Kuchta postawił na tylny napęd i niezależne zawieszenie tylnej osi, mające zapewnić przyjemniejsze doznania zza kierownicy. Efektami prac byli zachwyceni dziennikarze, którzy otrzymali do testowania gotowe egzemplarze. Nie była za to zachwycona dyrekcja Forda, zirytowana przekroczeniem pierwotnych założeń w zakresie masy samochodu i kosztów produkcji. Nie pierwszy raz jednak życie pokazało, że to co dobre, nie może być tanie. Samochód robi świetne wrażenie nawet po ponad trzech dekadach, szczególnie jeżeli mówimy o świetnym egzemplarzu ze Szwajcarii, jaki szczęśliwie trafił w nasze ręce. To prawdziwy drogowy jacht, niezwykle przyjemny w podróży. Czytaj dalej Ford Thunderbird SC 1989 – SPRZEDANY → Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.

paleta kolorów ford focus mk2